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雅阁就算用卤素大灯也超过很多豪华车!IIHS最新头灯评估结果让你傻眼!
2016-04-15 15:57:19 来源:都市汽车网 作者:dsqcw 【 】 浏览:66657次 评论:0

从绿色到红色依次为:好、可接受、不咋地、差!

IIHS盯上了影响交通安全的一个新领域:大灯,并且发布了业内第一份汽车大灯的评测报告。看到IIHS这个名字,很多车迷绝不会陌生,它全名为“美国公路安全保险协会”,每年都会发布大量的新车碰撞测试报告,权威性不亚于欧洲的E-NCAP组织。实际上,IIHS关注的并不只是汽车遭遇碰撞后的表现,而是关乎用车安全的方方面面,很多目前常见的安全性配置,都是在IIHS等机构的监管、促进下得以普及的。

现在,IIHS盯上了影响交通安全的一个新领域:大灯,并且发布了业内第一份汽车大灯的评测报告。由于是突袭考试,所有车型都是毫无准备的,结果则是一片惨红,不管是豪华车还是买菜车,哗啦啦挂了一大片。

看到这个榜单,是不是大大出乎你的意料?31款车型中,获得优秀评价的,只有一款丰田Prius v,奔驰、凯迪拉克等豪华品牌甚至有多款车型都不及格。“如果你在晚上开车时有点看不清路,那大多怪不得你的眼睛,而应该怪车灯”,IIHS执行副总裁兼首席研究官David Zuby这样说道,而这句话本身就暗示了另一个意思:现今大多数车型上大灯的表现,不理想。

与碰撞测试相比,IIHS对大灯表现的评测要简单很多。测试场地是在IIHS自家的研究中心,天黑之后,车子被开到测试道路上,由测试员逐项对各款车型的大灯表现进行评估,评估项目则主要有以下这几项:1、 直线行驶;2、向左急转弯;3、向右急转弯;4、缓慢左转弯;5、缓慢右转弯。剖析IIHS对汽车业内第一份大灯评测  在这五种形式状态下,测试员一方面会在车内评估大灯对前方路面的照明情况,这点考验的是大灯的亮度以及角度是否合理;另一方面,测试员也会评估大灯对对面来车或行人造成的眩光,如果眩光过强,也会影响大灯的评分。

也就是说,IIHS评估大灯表现的基准主要有三个:亮度、眩光与角度。评估大灯亮度时,IIHS采用了照度单位勒克司(lux)为标准,判断一辆车大灯能够照多远,就要看亮度在5勒克司以上最远的物体。打个比方,1勒克斯相当于多云天气下满月照在地面的亮度,3勒克司的亮度已经可以让人分辨出轮廓不太明显的物体,5勒克司则足以让车主分辨出前方路况的细节。

值得一提的是,IIHS此次的大灯评比非常纯粹,不管车型售价高低,不管车灯光源是卤素、氙气还是LED,也不管是否具有自动调节、转向辅助等功能,评分的唯一标准就是照明效果以及产生的眩光程度。正因如此,我们看到表现较好的车型中,出现了日产Maxima、大众Jetta等普通车型,而差评一栏中也出现了凯迪拉克ATS、奔驰CLA等豪华车。这套大灯评测中,不同项目的权重也各不相同。例如近光灯表现的权重比远光灯要大,因为车主大多数情况下都采用的近光灯模式;另外直线行驶时大灯表现的权重也大于转弯时,这是因为车辆直线行驶发生的事故要多于路口转弯时。

整体表现唯一获得“优”评级的是丰田Prius v,但获得这个评级的并非所有Prius车型,而只是针对其中搭载LED大灯的版本。近光模式下,它在直线行驶时的有效照明距离为400英尺,转弯时的有效照明距离为160-210英尺;切换到远光模式,这款车的直线行驶有效照明距离达到500英尺,转弯的有效照明距离为180-220英尺。实际上,想要得到Prius v的LED大灯,消费者还要另外购买科技配置升级包。其它采用卤素光源的Prius v车型,在此次大灯评比中的评级则为“差”。

让人颇为意外的是,这次评比中获差评的44套大灯系统中,效果最差的是宝马3系上面的那套卤素大灯。这款车在直线行驶时,有效照明距离只有130英尺,也就是说,在近光灯模式下,车主需要将车速保持在35英里/时以内才是安全的。即便是切换到远光灯模式,这套系统的直线有效照明距离也没有达到400英尺。

另外,搭载转向辅助照明的车型也不见得能得高分,凯迪拉克ATS、起亚Optima(美版K5)及奔驰C级的遭到差评,其中Optima的主要问题是眩光过大,配备转向照明辅助功能的版本虽然能提供更好的视野,但会给对面来车造出刺眼的眩光,这种损人不利己的表现是它获得差评的主要原因。

最后,得到IIHS重点表扬的是本田雅阁。这款车型的低配版虽然为卤素光源,且没有搭载任何先进的车灯技术,但它依然获得了“良”的评级。相比之下,另一款采用LED光源及自动大灯的高配版雅阁却只得到了“及格”的评价。如今正是车灯技术快速发展的时代,很多消费者都认为车灯越贵、技术越先进,则效果越好、越安全。IIHS的大灯评估报告让我们看到,这种认识其实是个误区。

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Tags:雅阁 责任编辑:admin
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