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2018全新一代奔驰CLS全方位测评
2018-06-16 19:28:08 来源:都市汽车网 作者:dsqcw 【 】 浏览:62005次 评论:0

奔驰CLS应该说是官宣正统的时尚icon了,它定位介于双门轿跑和普通四门轿车之间。最新第三代CLS的设计又回到了2004年采用的原始风格,放弃了第二代造型中那种叛逆的肌肉感。

新的CLS,车长5米,比例夸张:低车顶,窄窗,大后摆。看起来很漂亮。它采用了简洁的E-Class架构,但是却有着丰富的S-Class功能。

当然,它还拥有一些仅己所有的独特装备(目前而言),比如它的动力结构,是全新的直列六缸发动机配上48V电机哦!不是V8哦!惊不惊喜?

预计澳大利亚在今年的第三季度会迎来全新的CLS450版本,在之后的几个月,又会迎来奔驰AMG53以及CLS350。

CLS350起价136900澳元,CLS450起价155900澳元,AMG CLS53起价179900澳元。

对比一下,之前的最便宜的CLS 250d柴油发动机版起价115355澳元,也就是从起价来说新款比旧款贵了2万.

两块12.3英寸屏,衬以塑料薄片。左侧为仪表显示(辅以夜光抬头显示仪),右侧为信息娱乐系统。

此外,还配有3D导航与实时交通信息更新,360°摄像头,六种“能量舒适模式”能调节车内64色LED照明颜色,香氛分布,座椅按摩,座椅温度以及音乐等元素。

打个比方,如果选择了“快乐”模式,车载电脑就会扫描配对设备以及车内部的硬盘,找到节奏匹配的音乐。

还有一个“训练”模式,可以通过音频课程的指导,调整呼吸和活动节奏,提高人的专注力,完善肌肉修复。虽然听起来可能有点过时,但是这的确属于豪华装备。

CLS还提供多样的内饰造型供人选择,可以采用时髦的黑色塑胶打底,也可以用更漂亮的碳纤维材料或轻质木材料。它的涡轮通风口相当酷了,在调整温度的同时,能自动改变颜色。

车上配的无线智能手机充电板效率很高,充电特别快。

简单来说,它的车内设计采用了很多高端功能,和酷炫的车身外观相当匹配,魅力十足,新鲜感十足。奔驰从来不偷工减料,这点在CLS上表现得淋漓尽致。

由于车身较低,E-Class没有的行李空间它也有了,后排座椅的腿部空间还好,但是头部空间对于身高180cm以上的人来讲比较不友好,把自己舒舒服服地陷进后座里也不太容易。

新款CLS也是首款五座CLS,只是它后座中间的座位比较高和窄,架在一个大大的传动轴驼峰上。后备厢比较浅,但是很长,存储容量超过500L。

对那些着重实用性的车主来讲,值得一提的是,奔驰已经放弃了那种老式的猎装车造型,转而专注于全地形E-Class那种跨界车。

全新的CLS超越所有奔驰S-Class的一点在于它的“智能驾驶”主动安全系统。在它的代驾模式下,它能在高速公路弯道上实现自动转向,而且只需要点一下按钮,它就能实现自动换道,还有,它能运用地图数据来计算出合适的速度和转向输出…真的是很厉害的。

根据澳洲法律,自动驾驶情况下,每隔10秒,汽车就会提醒人工驾驶。但实际上这款车在上路时,能在很长地时间内,很好地把控自己,它还能根据限速提示自动调整速度。

在上路时,CLS的三角头灯能开启高亮模式,而且还能通过计算,自动关闭个性化LED灯,免得闪着其他车主的眼,可以说确实是很贴心了。可选的超远程高光强度是澳洲法律允许内的最大值,心动了吧?

CLS的动力系统是全新的,CLS450的3.0L直列六缸汽油发动机可提供270kW的输出,500Nm的扭矩。不要激动,深呼吸…

车上还搭载了一款名为EQ Boost的电机,可提供额外16kW的输出和250Nm的扭矩,搭配48V的车载电力系统。

发动机的长度和带扭矩转换器的九速自动变速箱一样,电机位于两者之间。

一共有五种驾驶模式可供选择:全靠电机不靠发动机的Eco模式,再加上Comfort,Sport,Sport+三种常规模式,以及全手动换挡模式。

全新的CLS还采用了4MATIC四轮驱动系统,后轴扭矩分配达到69%,每轮均可单独调整ESC以及牵引反应,所以常用的差速锁完全用不上。

在最新的取代NEDC的WLTP测试中,它的燃油效率比老版CLS500 V8降低了23%,达到7.8L/100km。滑动Cd一项得分0.26。百公里加速时间仅为4.8s!快吧?

当然,快还是快不过奔驰AMG CLS 53。

同样的3.0L双涡轮增压发动机,配合电动辅助涡轮,250NmEQ Boost电机,48V电力系统,可在转速1800rpm时,达到320kW/520Nm。

涡轮迟滞?电动-汽油涡轮组确保了这是一个基本不会发生的低概率事件。

AMG车型的发动机配备了九速变速箱,换挡时间更短,还是双离合。它还配备了更先进的全变量4MATIC+AWD系统,采用电动机械离合器连接前轴。

官方宣称的百公里加速时间为4.5s,燃油效率为8.7L/100km,对于一个1980kg的庞然大物来说,还是可以了。

它采用的不是AMG 63系列的V8发动机,进气声和排气声相当有特点,比之前CLS系列高端车型的声浪要小。

即将推出的AMG四门GT就不会是这样了,它会带着百公里加速3.2s的气势,汹汹来袭。

说到驾驶体验,不得不提CLS53,可温柔,可凶猛,变化多端,体验感很好。

再说一下CLS350吧,220kW/400Nm 2.0L四缸发动机加上10kW/150Nm EQ Boost 48v电力系统,驾驶感很轻盈,活动迅捷。

澳洲将不会有直列六缸柴油机的选项,只会有双直列六缸汽油发动机组和四缸入门级汽油发动机,这两个选择。

所有将在澳上市的CLS车款都会有可调节空气悬架,强大的隔音效果(特别安静,即使道路很糙,声音也特别小),出色的转弯表现(这毕竟是个大车啊)。奔驰果然是专注于车的舒适性和动态表现。

CLS的澳洲买家平均年龄在50中旬,比E-Class买家的平均年龄要大一些。

全新的CLS充满魅力!大家可以翘首以待!

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