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车险费率改革有望于本月启动!
2013-05-04 16:48:55 来源:都市汽车网 作者:dsqcw 【 】 浏览:64551次 评论:0

车险将迎差异化竞争

车险市场的规范与良性竞争,让车主更省心。(都市汽车网)

关乎财险业未来走向的商业车险费率市场化改革,自一年前发布正式文件后便再无音讯。不过,近日一位业内人士透露称,根据目前监管的初步计划,这个研究论证了两年多的市场化改革有望于今年5月启动。车险差异化竞争时代开启在即,行业分化将进一步加剧。

  抑制价格战 初定审批制

  多家财险公司人士透露,近日收到保监会下发的《关于进一步深化商业车险条款费率管理制度改革有关问题的通知(征求意见稿)》。文件中并未透露改革的具体时间表,但要求各财险公司作好新条款费率的切换准备工作。相关人表示:“据了解是5月启动,但不排除最终有变。”

  自2006年至今,车险条款和费率实施的一直是行业统一制度,虽有ABC三套标准可选,但本质区别并不大。一旦开启车险市场化改革,就意味着符合资质的保险公司将具备自主开发权。

  据了解,目前改革的主基调是,今后财险公司的车险费率条款将分三个层级。一是采用“协会条款”;二是综合成本率表现较好的公司,可在协会条款基础上增加保险责任;三是偿付能力、盈利能力较优质的公司,可自主开发条款和费率。

  不过,据知情人士透露,考虑到各公司的承受能力,改革将是逐步、渐进的。“在改革的第一阶段,可能仍采用全行业统一的净损失率,且采用审批制而不是备案制,这将使改革初期各公司的定价差异空间变小。”业内人士分析认为,监管此举旨在防范恶性价格战。

  “但从未来趋势看,财险业分化格局将势必加剧。”一家中小财险公司高管表示。从目前改革基调看,大型财险公司将拥有更多自主定价权,加上大公司本身盈利丰厚,在市场竞争中有优势,实施改革后,份额或进一步提升;而相对来说,中小公司本身盈利能力偏弱,且多数只能采用没有优势的协会条款,很可能面临市场份额逐渐萎缩的境遇。

  毫无疑问,车险费率市场化一定程度上会加大市场的竞争。根据业内人士的统计,若以截至2012年6月底的经营数据来看,约有7家财险公司具备自主开发车险条款费率的资质。

  中小险企面临转型压力

  车险市场化改革对不同规模财险公司所产生的影响差异,业界意见基本一致。但大家对改革将给整个行业利润带来的影响,则是分歧尽显。

  有观点认为,财险行业的利润率下降不可避免,短期来看,并无真正的赢家。沪上一位财险业人士说,由于新车销量持续低迷,导致车险市场供求关系逆转,加上交强险向外资开闸,车险市场竞争加剧,综合成本率因此持续攀升。从中短期来看,由于改革的推进将带来保险责任扩大而费率却面临下调的压力,小型财险公司可能因此带动不理性的价格竞争,从而推动承保盈利周期加速下滑。

  但也有分析人士认为,虽然向下趋势迹象凸显,但车险业务盈利周期仍将持续。支持这一论点的依据是,这次车险市场化改革的性质是“基于差异化的市场化改革”,更趋理性和有序。从中长期来看,车险费率市场化改革将对财险公司经营成本控制、精算管理、风险定价等方面提出更高要求,而价格竞争机制的合理引入,将有利于提升产品吸引力和财险公司核心竞争力,促进行业健康发展。

  无论如何,身处“二三线”梯队的财险公司已经意识到,改革的大背景下,未来财险市场将呈现“强者恒强、弱者恒弱”的局面,转型压力不言而喻。“如果我们还是死盯着车险业务,效仿大公司走过的老路,最后的结局很可能就是被迫退出市场。”一家中小型财险公司高管说,规模较小的财险公司唯有突破创新,走出自己的个性,如专注非车险业务,拿时间换空间,才是一条出路。  (责任编辑:小文)

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