福特并没有将 F-150 Lightning作为一款严肃的越野车推销，但它有能力成为其中的一员。有标准的全时全轮驱动，可在松散的表面上提供更多牵引力。有一块厚厚的滑板覆盖了电动机和地面安装的电池，确保在应对险恶地形时不会损坏关键部件。福特甚至在每个装饰件上都制定了机械后锁定差速器标准，以防止它卡在更艰难的道路上。在实践中，F-150 Lightning 很容易驶离人行道，无论您是征服陡峭多岩石的小路，还是滑过泥泞的越野拉力赛道。

虽然铁杆攀岩最适合那些拥有Raptors的人，但 F-150 Lightning 车主会对他们的卡车能处理多少感到惊喜。没有任何类型的宽体面板意味着它可以挤过大多数狭窄的路径，而且极其狭窄的转弯半径允许一些令人印象深刻的机动性。机械后置物柜可用于降低动力，而没有发动机则意味着爬行会在完全安静的情况下进行。这样可以轻松聆听牵引力和轮滑的变化。在您真正做到之前，很难欣赏 EV 越野。但是一旦你尝到了味道，你就不想再回到内燃机了。

无论您选择哪种装饰或电池尺寸，Lightning 都标配 775 lb-ft 的扭矩。只要您踩下油门踏板，该扭矩就会恰好为零转。无论您是想爬过特别高的岩石，飞过泥坑，还是从砾石角落爆炸，这足以让您进入、通过和离开大多数情况。更好的是，踏板经过精心调校，可以进行渐进式的测量输入。当您小心谨慎地通过路径时，您永远不会发现自己不得不猛踩油门或担心卡车是否会向前跳跃。

虽然它没有与它的宽体沙漠跑兄弟一样的狂野离地间隙或悬挂行程，但闪电在更快的泥土路段上也毫不逊色。福特为我们设置了一个简短的越野拉力赛道，让我们在第一次驾驶活动中测试卡车，让我们有机会在不担心撞到树的情况下滑动它。虽然转向缺乏任何形式的反馈，但 F-150 EV 的动力总成渴望在每次踩踏踏板时冲出弯道。得益于全时 AWD 的牵引力，以及一些令人印象深刻的高速动力，部分原因是卡车独特的低重心和接近 50-50 的重量分布。如果不是因为高度和形状，你会认为你开的是一辆大型拉力赛车，而不是一辆全尺寸的皮卡。

虽然大多数 F-150 Lightning 驾驶员永远不会将他们的卡车带到任何真正具有挑战性的道路上，但很高兴知道卡车将能够执行。即使没有任何修改，休闲爱好者和经验丰富的陆路爱好者也应该可以毫无问题地将 Lightning 带到他们最喜欢的中低难度小径上。如果您想将卡车带上一些更困难的东西，一套全地形轮胎将有很长的路要走——只是要小心售后轮胎会如何影响续航里程。