Aston Martin V12 Vantage的时间快到了，至少据我们所知。为了帮助说再见，阿斯顿马丁正在为这款车计划一个最后的特别版。限量版宽体车将是第二代唯一的 V12 Vantage。这将是该公司有史以来最强大的Vantage 。

阿斯顿马丁 V12 Vantage：梦寐以求的车型

阿斯顿马丁 V12 Vantage 于 15 年前首次问世。阿斯顿在其设计中采用了久负盛名的热棒技术——将您拥有的最大发动机(在本例中为 5.9L V12)塞入您阵容中最小且最注重驾驶员的车辆(Vantage 底盘)中。做对了，就像阿斯顿一样，你最终会得到一个持久的、赢得销售的特别节目。

不过，V12 变体并没有随着 2017 年第二代 Vantage 的到来而出现。等待更大动力装置的买家只看到了 2020 年生产的极其有限的 V12 Speedster 车型。然而，少数汽车表明将发动机安装到第二代 Vantage 底盘是可能的。

Vantage 底盘中的 DBS 动力装置意味着严重的推动

阿斯顿马丁 V12 Vantage 直到 2022 年才到货，但它确实到了。阿斯顿马丁配备了5.2 升双涡轮增压 V12，可提供 690 马力和 555 磅-英尺的扭矩。引擎盖下的扭矩。与标准 V8 Vantage 相比，仅产生 503 hp 和 505 lb.-ft。并且很容易看出 V12 版本应该更快。

阿斯顿还加宽了 V12 Vantage，为其提供了凸出的挡泥板，可以安装大型轮胎以帮助控制动力。Michelin Pilot 4S 高性能轮胎的后部尺寸为 315/30R21，前部仅稍窄，帮助 V12 Vantage 在 3.4 秒内达到 60 mph。

碳纤维零件装饰重量

由于大量使用轻质碳纤维部件，阿斯顿还能够从整备重量中减少磅数，从而使 V12 Vantage 更加灵活。

这款 Vantage 配备了新的碳纤维前保险杠和翻盖式引擎盖，而后保险杠和行李箱则采用复合材料制成。阿斯顿安装了一个比标准 Vantage 轻 14 磅的不锈钢排气系统，甚至还安装了一个轻型电池。

Aston Martin V12 Vantage 中的 8 速自动变速箱是利用从Vantage F1中吸取的经验设计而成的。阿斯顿说，这导致了新水平的换档改进以及改进，以确保汽车始终处于驾驶员想要的档位。

更坚固的悬架，更好的操控性

对于悬架，阿斯顿将前部的弹簧刚度提高了 50%，后部的弹簧刚度提高了 40%。结合更硬的上座、更厚的前倾杆和更柔软的后倾杆，阿斯顿说，与 V8 Vantage 相比，接合、操控甚至乘坐舒适性都应该得到改善。为适应更硬的悬架而进行的升级包括额外的前后支撑以及支柱塔和油箱支撑。

停止由标准碳陶瓷复合垫和转子处理。即使在赛道条件下，轻型制动器也能保持性能并防止褪色。与钢制制动器相比，该材料还有助于减轻 50 磅的簧下重量。

时尚、可定制的内饰

阿斯顿将为机舱配备一个可选的新性能座椅，以展示其裸露的碳纤维编织。标准座椅将采用半苯胺皮革装饰，并配有机翼标志被子和穿孔图案。Aston 及其 Q 调试服务将让客户从一系列令人惊叹的颜色和材料选择中进行选择，以增加个性化的触感。

还没发售就卖光了

从本季度开始，阿斯顿马丁 V12 Vantage 将仅生产 333 辆。但即使在阿斯顿正式宣布之前，订单已经关闭。每一辆汽车都被抢购一空，感兴趣的买家比制造的汽车多，确保它会保持这种状态。交付定于夏季开始。