梅赛德斯终于准备好迎接 2023 EQS SUV，这是继EQS和EQE轿车之后，该汽车制造商专用电池电动 EVA2 平台上的第三款车型。由于遵循空气动力学特性禁止了GLS 级的宏伟外形，因此 EQS SUV 看起来更像是一款纤细但结实的旅行车。把它想象成一辆 EQS 轿车，然后是一些。

从输出开始。单电机后轮驱动 EQS450+ SUV 可产生 355 马力，比同等 EQS 轿车多 26 匹马，扭矩为 419 磅英尺。EQS580 4Matic SUV 中的双电机可产生 536 马力，比同类轿车多 20 匹马，扭矩为 633 磅-英尺。凭借 EQS 轿车的惊人基准，我们怀疑 SUV 的增长将太微薄，以至于任何银行家的休闲裤都无法感受到。

会感觉到内部的额外空间，装在一个离轿车不太远的外壳中，尺寸上。五座 EQS SUV 的 126.4 英寸轴距与轿车相同，但 SUV 的车身短 3.4 英寸，为 202 英寸。车顶比 EQS 轿车高 8.5 英寸，为 68 英寸，但带有全景天窗(美国市场标准)的前排净空高出 0.6 英寸。与 ICE 驱动的 GLS SUV 相比，EQS SUV 的长度短了 3 英寸，车顶低了 3.8 英寸。

可选的第三排座椅使其成为第二款可搭载 7 人的全电动 EQ 子品牌车辆，加入了水球队穿梭运动的 EQB 。第二排可以滑动五英寸，靠背向前移动以方便进入第三排。梅赛德斯没有给出这个终极长椅的腿部空间测量值，但汽车制造商不建议在这里推荐与 EQB 相同的 5 英尺 4 英寸最大高度。我们能够将硬朗的 5 英尺 11 英寸框架滑入在德国进行 EQS SUV 巡视期间的第三排，但我们不想回到那里太久。

五座版本的装载空间在第二排后面 23 到 31 立方英尺之间，中间的长椅靠背可以向前倾斜 14 度，为大件货物腾出空间，而无需完全降低。七人座最高为 28 立方英尺，第三排向下。如果你提高最后一排，购物袋空间会缩小到 7 立方英尺。

地板上的 12 模块电池组的电池规格与轿车的电池规格相同：107.8 千瓦时容量、9.6 千瓦车载充电器、200 千瓦最大直流快速充电速度、31 分钟充满电从 10% 到80% 的充电状态。

随着梅赛德斯继续对量产车型进行微调，工程师们还没有准备好提供整备质量、阻力系数或续航里程。美国EPA 将 EQS450+ 轿车评为350 英里充电，将 EQS580 轿车评为 340 英里。由于外形不那么滑，而且重量可能更大，因此 SUV 的这些数字会略有下降。

一个月前，当我们在伪装的原型中乘坐霰弹枪座椅时，梅赛德斯向我们展示了越野驾驶模式，但没有告诉我们太多。它仅适用于 EQS SUV，而不是轿车，并且仅限于配备 4Matic 全轮驱动的内饰。为EQS SUV开发了几次发现自己在不败的赛道上，越野设置将SUV提高了近一英寸，梅赛德斯认为这一功能可能对“陡峭的车道或减速带”有用。

我们认为可变 ESP 设置会做得更好。在开启 ESP 的越野模式下，EQS SUV 会限制湿滑路面上的车轮打滑;在 ESP 关闭的情况下，车辆允许在沙地中跋涉所需的那种大量滑动。

2023 EQS SUV 将于今年晚些时候上市，定价将在临近发布时公布。