自 2010 年底在美国首次上市以来，Nissan Leaf 一直是市场上更受欢迎、价格更实惠的电动汽车之一。事实上，根据Inside EVs的数据，日产已向美国客户销售了超过 170,000 辆 Leaf 车型，2022 年前三个月的销量总计 4,371 辆。正如我们最近指出的那样，2022 年的 Nissan Leaf 可以说是电动车的便宜货，再加上联邦对电动汽车的税收抵免(不含目的地费用)，其价格降至 2 万美元以下。这将为您提供 40 kWh 的电池组和 110 kW 的电动机。正如我们在对 2020 款车型的评论中指出的那样，它约 151 英里的续航里程对于大多数驾驶员来说已经足够了，同时它的造型也成长了很多。

前期价格实惠，但尾部有刺痛

虽然与竞争对手相比，Nissan Leaf 的全电动汽车起价相对有吸引力，但它仍然使用与更昂贵的电动汽车类似的电池组。这意味着电池包更换成本相对于其原始新价格的比例将高于起步价更高的电动汽车。虽然 Leaf 的售价不到 2 万美元，但更换 40 kWh 电池的成本从 6,500 美元到 7,500 美元不等(通过Recurrent Auto)。这相当于全新型号价格的 37.5% 左右。

也就是说，众所周知，电池电动汽车 (BEV) 的价格在过去十年中实际下降了 89%(通过Bloomberg NEF)。根据 Bloomberg NEF 的数据，2010 年 BEV 的价格约为 1,100 美元/kWh，到 2020 年，这一价格已降至 137 美元/kWh。这也反映在新电动汽车的起价上，新电动汽车的起价也继续变得更加实惠。到 2023 年，每千瓦时 BEV 的价格有望降至 100 美元/kWh，这不仅意味着电动汽车的价格越来越便宜，而且当需要更换一辆没汁了。

延长日产聆风 BEV 的提示

即使 BEV 价格下降，您也可以通过特别照顾您的 Leaf 的 BEV 来设法推迟不可避免的事情。正如Driving Electric解释的那样，虽然我们习惯于将汽油动力汽车加满油，但不建议BEV 这样做。这样做的原因是，不断将锂离子电池充电至 100% 会导致它们比其他情况下更快地退化。理想情况下，您应该只让 Leaf 的电池电量降至 10% 到 20% 之间，然后再将其充电至最大 80% 左右。

同样，锂离子电池也会变热，而且温度越高，降解的可能性就越大。这意味着将您的 Leaf 停在阴凉处或车库中可能是个好主意，尤其是在温暖的天气里。同样，因为给 Leaf 的电池充电也会导致它变热，所以最好避免在长时间驾驶后立即给它充电，让它有机会先冷却下来。快速充电器有利于快速充电，但也会导致产生更多热量，如果使用过于频繁，还会导致电池退化加剧。照顾好您的 Leaf 电池意味着您可以在需要更换其 BEV 之前享受 10 年的续航时间。