今天来分享一篇个人对丰田锐志标准功能如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对丰田锐志标准功能如何的产品力分析分析的，一起来看看吧：

在国内市场上，一汽丰田锐志一直是运动型中级车的典范之作，这款诞生于2004年的中级车外观秉承了丰田一贯的低调外观设计，后驱设计与2.5L V6却使其骨子里有着不凡的运动基因。按照日系车的换代规律，全新一代锐志很快就将面世，在率先登场的日本市场，这款车型已经成为日本各大汽车杂志上的常客。

据悉，全新一代锐志将于10月19日率先在日本本土上市，售价区间为250万-400万日元(约合人民币18.9-30.2万元)。搭载2.5L和3.5L发动机，将推出普通版、高端版和运动版三个版本一共8款车型。

新一代锐志外观上与雷克萨斯IS车型颇有几分相似，设计上已经很难再找到现款锐志的设计元素。新款锐志长条形的格栅改成了较短的倒梯形，前大灯依然保留了波浪形的设计，但变得更加凌厉和富有运动感。从这一设计上似乎还能找到一些现款的影子。

新款锐志主要参数

新锐志的长宽高分别为1730mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，对比现款车型上可以得知，新款锐志车身长度反而比现款有所缩短，而宽度明显加大，高度也在现款的基础上有所降低。现款锐志2850mm的轴距已经完全足够，所以并没有加长。通过这些变化，新锐志外观上将更具运动感，车身设计也更加适合运动性能的发挥。

新一代在锐志在动力上也有了全面的提升，将搭载2.5L和3.5L两款V6发动机，其中2.5L发动机变化不是非常明显，最大功率203马力，而现款为197马力。而现款锐志所搭载的3.0L发动机将升级为全新的3.5L发动机，最大功率达到了318马力，动力提升非常明显，这款3.5L发动机为丰田全新开发，在动力输出上优于雷克萨斯ES350所搭载的3.5L发动机。

与这两款发动机匹配的依然是6挡手自一体变速器。另外值得一提的是，新款锐志车重也并没有因为换装更大发动机而有所增加，反而其车重在现款的基础上下降了65kg，3.5L车型车重为1550kg，为运动性能的发挥打下了基础。

在运动性能提升的同时，新锐志也没有忽略安全性能的加强，新车型将配备7个安全气囊，3点式预张紧安全带，而在主动安全配置上，电子稳定系统VSC和牵引力控制系统TRC将会成为标配。雷克萨斯车型上采用的VDIM系统也将出现在新锐志上。

新锐志将推出三个不同的版本

新锐志一共将推出三个版本，普通版外观设计与豪华版有较大的区别，另外还有一个性能更加出众的运动版。

外观上，普通版的外观更加具有运动感，上下进气格栅更加张扬，而豪华版则要中庸得多，更加类似豪华车型的沉稳设计。另外，普通版车型将采用17寸轮合金轮毂，而豪华版与运动版将匹配更加动感的18寸轮合金轮毂，并且将采用235/45高扁平率的宽胎。内饰上，运动版车型将采用更加动感的全黑内饰设计。

除了外观与内饰上的区别外，动力上的差异也很明显。普通版车型将只采用2.5L发动机，而豪华版与运动版将采用3.5L动力配备。另外运动版车型将会配备方向盘换挡拨片设计。

锐志在日本国内使用Mark X的名称以示与其它丰田品牌车型的区别，Mark X是Mark II的第十代车型，1968年首度亮相，目前累计销量480万辆，在海外，Mark X定位于凯美瑞之上，皇冠之下，而从国内市场目前的情况看，很多消费者还将锐志与凯美瑞视为同一档次的车型。

新锐志继续与新一代皇冠共平台

与丰田在国内的大多数产品不一样，锐志是一款非常个性化的车型，而丰田品牌在国内人心中的中庸形象难免会掩盖锐志的运动本色。采用“X车标”将可以很好地避免这一尴尬，同时也可以将“Mark X”多代所积累的文化引入国内。

专属锐志的“X车标”

目前国内还没有任何关于全新锐志国产的消息，至少在今年年内上市不太现实。锐志与皇冠是共平台产品，而新一代的皇冠上市要等到今年年底。所以国产新锐志上市最早要等到明年，而丰田是否会引入3.5L车型尚是个未知数，毕竟这款车型的引入将让雷克萨斯的IS系列处于非常尴尬的地位。

上周我们报道了全新一代锐志的文章，目前国内关于全新一代锐志的消息还非常少，但在日本本土即将上市的新一代锐志已经成为车迷议论的焦点，各种关于新锐志的图片也不断被曝出，近日论坛有网友又发布了全新一代锐志的图片，新锐志的最终轮廓已经渐渐清晰。

此次曝光的图片包括新锐志量产版的效果图与其他几个改装版车型的图片，从下面制作的宣传手册看，新锐志图片已经是最终的量产版本。外观上，新锐志采用了雷克萨斯系列的设计元素，与IS车型的设计尤为相似，新款锐志长条形的格栅改成了较短的倒梯形，前大灯依然保留了老款波浪形的设计元素，但变得更加凌厉和富有运动感。

与老款锐志相比，新锐志变得更加大气和富有力量感，车头更加厚实和饱满，隆起的前轮毂罩更凸显张扬和动感。另外车下进气格栅有点类似于斯巴鲁车型的设计，似乎暗示这款车型和斯巴鲁品牌之间的某种关系。

我们没有得到量产版车型尾部图片，不过从改装版车型的尾部看，新锐志尾部设计同样更加饱满，尾灯设计有一点雪佛兰科鲁兹的味道;而现款锐志标志性的内嵌式方形双尾排气管被普通的圆形排气管所取代，运动的味道没那么浓烈。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是丰田锐志标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你