所有美好的事物都必须结束。去年年底，我们报道了特斯拉将结束其对新购买的Model S和Model X汽车的“永久免费”增压器计划。特斯拉现在已经详细说明了汽车充电所涉及的费用，新的闲置费用以及现有车主将受到的影响(大多数情况下不会受到影响)。

在2017年1月15日之后订购的任何新特斯拉，都将限制使用增压器。(因此，如果您想继承最初的无限计划，您仍有几天的时间来订购。)在此之前订购的汽车的所有者将仍然可以按照自己的意愿进行充电，并且在售出车辆后便会无限充电。新型特斯拉的车主每年将获得400 kWh的充电功率，足以驱动约1,000英里的行驶里程，并且不会逐年翻滚，而是会在车辆交付日期的周年纪念日进行重置。如果汽车已售出，则总数将在转让之日重置，这将成为新的年度重置日期。

成本结构因地点而异-美国各州或其他国家/地区不同。车主将按千瓦数(在大多数地区)或按分钟计费(因为某些地方法规要求)，而特斯拉表示，它正在与立法者合作，在更多地方安装每千瓦的计费系统。收费部分是由于当地能源成本而异。收费将记入特斯拉网站上存档的信用卡(收费?)卡中，所有这些都将在此进行管理。

特斯拉将每分钟的费率分成几层，以使其与充电率发生变化时所获得的收益有些相关，在汽车以60 kW或更低的费率充电时，将应用Tier 1充电，而Tier 2是用于当它的充电功率超过60 kW时。充电速率取决于电池的电量，是否要与另一辆汽车共享增压器以及其他条件，例如天气。例如，在我们的家乡密歇根州，第2层收费的当前定价为$ 0.20，而第1层的收费为$ 0.10。(第2层费用通常约为第1层费用的两倍。)在纽约州，收费标准为每千瓦时，定为0.19美元。特斯拉的超级充电支持页面包含所有详细信息以及查找不同费率的工具。

特斯拉最近宣布的Supercharger闲置费用将适用于所有Model S和Model X汽车，以鼓励鼓励那些充满电的汽车为可能正在等待的其他人打开自己的位置。如果您在开始充电时充电站至少充满了一半，则一旦汽车充电完毕，将按分钟收费。如果景点不是很溢价，即车站的车位不足一半(太悲观了!)，则不收取费用，如果完全充电的汽车在充电完成后的五分钟内从景点移出，免收费用。费用结构在美国为每分钟$ 0.40，在加拿大为$ 0.50，在其他国家/地区则各不相同，有关详细信息，请参见“ 空闲费用”支持页面。

特斯拉声称，这些改变并不是为了赚钱而生效，而是为了阻止增压器的短距离加油，并改善客户的充电体验，而随着特斯拉在路上行驶的越多，这一点将变得尤为重要。为此，特斯拉表示将把收取的费用中的钱投资到新的Supercharger充电站中。虽然它不再花费任何费用，但它相对便宜，该公司估计从洛杉矶到旧金山的旅行(可能是特斯拉车主的热门旅行)花费约12美元，如果有的话约为120美元。从洛杉矶到纽约的时间和耐心。

同样重要的是，即将推出的Model 3不会包括无限充电，但特斯拉没有透露是否会与目前的汽车每年以相同的400 kWh发电，或者是否会制定不同的计划。