梅赛德斯-AMG董事长托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)喝了一口水，思考了这个问题。那是满载的：他的公司会考虑制造一款超级跑车来与保时捷 918和法拉利LaFerrari等极限机器竞争吗?

简短的答案：不是现在。

他在接受《Autoblog》采访时说：“不幸的是，如果我们发现我们应该做类似的事情，那么在不久的将来就不会有能力-没有工程能力。所以我们没有机会这样做。” 在洛杉矶车展。

AMG借助全球经济的反弹以及美国，中国和欧洲(其最关键的市场)对高性能汽车的强劲需求，该公司得以发挥作用。它拥有约1400名员工，比1994年Moers成立时在AMG工作的120名员工有了巨大的飞跃

。由于需求量大，AMG本周宣布了增加V12发动机产量的计划。生产将从Affalterbach的AMG基地转移到德国曼海姆的另一个戴姆勒工厂。该交换机将释放AMG在Affalterbach建造更多V8发动机的能力。

尽管取得了所有这些增长，但Moers表示，该公司的优先事项比超级跑车更为紧迫，例如为其现有模型增加更多极端的变体。它还在本周在洛杉矶展示了SL63和SL65 AMG车型。他说：“我们将增加GT的家族(如上所示)。” “我们真的在忙于下一代E-Class，这将是我们从一代E-Class到下一代在驾驶动力方面迈出的最大一步。”

莫尔斯还说，超级跑车对AMG来说在财务上没有意义，尽管传统上光环车是为打造品牌而设计的，而不是底线。他说：“我们还没有达到这一点。我认为，在商业案例中，超级跑车总是不好的。”

AMG超级跑车是业内最受欢迎的传言之一，Moers承认他的顾客对这一提议感兴趣。他说：“在最近的过去，我一直认为像AMG……在超级跑车，超级跑车，超级跑车和超级跑车领域中，这种接受程度还不高。” 与我们所有主要市场的客户交谈时，我对此有不同的看法。”