女士们，先生们，莲花作为电动汽车制造商的新时代由此开始，Eletre。它采用了我们在 Evija 电池电动超级跑车和 Emira ICE 跑车上看到的元素，将它们包裹在一个更大的包装中，将它们顶起来，并为品牌和市场投入了许多新技术。

让我们从大小开始，这很容易。Eletre 长 201 英寸，轴距为 118.9 英寸，宽约 79 英寸，高 64 英寸。这些尺寸中的每一个都使莲花与阿斯顿马丁 DBX 相距几英寸：EV 稍长，轴距稍短，更宽一些，车顶低几英寸。

对我们来说，侧视图最接近地代表了我们根据最近的间谍照片所想到的形式。前面很强烈，英雄车的黄色与下面的多边形空隙形成了最大的对比。前缘上方的灯是 DRL 和转向信号灯，主光束凹入该空隙，紧贴上缘。后部，其 Lotus 字体和全宽灯条沿侧面淡入三角形进气口，显然来自跑车。它可以根据需要进行通信以四种颜色发光，并与仪表板上的灯条形成连接。不过，SUV 的比例和黑色车顶仍然在戏弄我们。我们不禁感到 Eletre 的体积很大。

车轮是一组可选的 23 英寸，隐藏可选的 10 活塞(十个!)卡钳，夹住陶瓷复合转子。Lotus 还没有准备好透露这些车轮之间的具体电池容量和电机输出。我们被告知的是该电池组的功率超过 100 千瓦时，输出功率为 600 马力。每个 Eletre 都是全轮驱动，每个轴上都有一个电机。

800 伏的电气架构可以处理高达 350 千瓦的快速充电，在充电站充电 20 分钟，可恢复 Eletre 在 WLTP 测试中估计的 373 英里范围的 248 WLTP 英里。EPA编号最终会出现。莲花表示，这辆卡车将在 3 秒内达到每小时 62 英里的速度，并达到 161 英里/小时的最高速度。

每个电子后视镜外壳都包含三个摄像头，一个用于后视摄像头，一个用于帮助拼接 360 度俯视图，另一个用于帮助实现自动驾驶。充电端口位于左前挡泥板上，但敏锐的眼睛可能会注意到前轮拱顶部有更多的闭合线。这些用于收回激光雷达传感器，这些传感器与屋顶上的另外两个激光雷达传感器一起工作，一个在前面，另一个在后面。这些可能会给 Eletre 带来量产车上还没有的那种自主能力。

内部有四个或五个座位的配置。超薄仪表组和平视显示器为驾驶员提供相关信息，前排乘客获得类似的超薄显示器，可以显示信息娱乐选项。在它们之间，一个 15.1 英寸的信息娱乐触摸屏在不使用时可以平放。连接它们，一个全宽的灯条“改变颜色以与居住者交流”。客舱材料包括用于座椅的羊毛混纺、用于柔软接触点的超细纤维和再生碳纤维。除了这是 Lotus 的第一款 SUV，还有一个 Lotus 以前从未写过的句子：“Eletre 的车厢里有大量实用的存储空间”，从储物托盘和杯架到升瓶架门。

也会有曲子。英国音响公司 KEF 提供标准和可选单元，前者是 1,380 瓦、15 扬声器环绕声。从 KEF Premium 升级到 KEF Reference，通过 23 个扬声器获得 2,160 瓦的功率。

我们无法想象莲花在驾驶动态中迷失了方向。如果 Eletre 在这个微小但不断增长的细分市场中树立新标杆，我们不会感到惊讶。SUV将提供空气悬架和主动阻尼标准;将提供主动行驶高度、主动后轴转向、主动防倾杆和制动扭矩矢量。四种驾驶模式是 Range、Tour、Sport 和 Off-Road，它们的元素可以在个人模式中混合和匹配。除了转向和阻尼器等通常的变化之外，某些模式还会改变后部三级机翼的角度。