全球汽车供应商马瑞利(Marelli)通过全新的先进无线分布式电池管理系统(wBMS)扩展了其用于电动汽车的电池管理技术范围。该技术消除了其他电池管理系统(BMS)架构中通常需要的有线物理连接，从而实现了更大的灵活性、更高的效率、更高的可靠性和更低的成本，这些都是电动汽车的关键方面。Marelli将从2022年第二季度开始提供该解决方案，以支持2024年的客户发布。

该解决方案通过使用无线技术来实现电池和控制单元之间的通信，从而消除了菊花链通信和布线的需要。与以往的有线分布式解决方案相比，公司研发的新型wBMS减少了90%的线束，简化了电芯的搭建和安装。特别是，wBMS降低了组装的复杂性，并为电池模块的放置提供了更大的灵活性。

由于移除连接器而减轻了重量，从而提高了能源效率，从而在相同的充电情况下增加了车辆的行驶里程。该解决方案还在电池组中开辟了空间，以允许安装更大的电池，从而保证多功能性、可扩展性和优化;最终，在适当的情况下，更大的电池还可以转化为增强的动力性能并再次延长车辆的续航里程。

“无线BMS真正改变了汽车行业的游戏规则，消除了对与标准有线BMS系统相关的电池线束、电线和连接器的需求”——马瑞利汽车电气化部门电力电子技术负责人RazvanPanati博士说–“Marelli设计了具有相同基础架构的wBMS和有线BMS，并由两种不同的通信方式和接口支持。通过这种方式，我们的技术可以以最小的变化应用于多个车辆平台。解决方案的这种灵活性保证了工程成本的显着降低，并使马瑞利能够让大众市场负担得起这种高端技术。”

MarelliwBMS可以提供高度复杂的软件应用层，该层使用基于所谓“传感器融合”的专有技术的高级算法。该算法估计每个电池的几个关键参数——包括充电状态、健康状态、功率状态——以确保更准确地计算电池整体状态，并相应地通知动力系统的其他组件。

开发先进的电池管理系统是电动汽车设计的一项基本任务，因为它是电动汽车能源管理复杂架构中的核心和智能组件。BMS代表电池的“大脑”，管理存储的电量和电池向车辆其余部分输送能量的容量，检查并传递电池运行状况和状态的信息，最终监控、优化和保护电池。电池。

除了这个新的无线解决方案之外，Marelli多年来在集成和分布式BMS架构的开发方面已经积累了丰富的经验。这些解决方案是马瑞利完整的车辆能源管理模块化技术组合的一部分，其中包括完整的单个组件和子系统选择，直至完整的集成车辆能源管理系统的解决方案。加上久经考验的电动动力总成和热设计能力，电池管理功能有助于Marelli的集成方法，旨在确保灵活和可定制的解决方案来控制、管理和优化电动汽车的能量平衡。