沃尔沃正处于雄心勃勃的战略之中，它将在本十年末期取代其阵容中的所有车型(并添加一些新版本)。这项工作将使沃尔沃相当有限，几乎没有时间花在其他任何事情上，直到该战略得以完成为止。因此，在过去三年中三款概念车预览了新的90系列之后，从现在到2020年之间，我们不太可能看到很多(如果有的话)新的沃尔沃概念车。任何新的两门双门跑车或敞篷车的前景也将不得不等待。偏向XC90轿跑车的概念采用了BMW X6美国首席Lex Kersemakers承认“很高兴”-将不得不等待更长的时间。但是沃尔沃将在未来几年内推出大量新产品，以保持我们的脚步，也许还有一些惊喜。

60和90系列的新模型将基于与上周在哥德堡展示的XC90和新S90相同的构件。这意味着可扩展的模块化架构和高度提升的2.0升直列四缸发动机。但是，为了支持即将推出的40系列，该系列基于与母公司吉利一起开发的新型紧凑型模块化架构，沃尔沃还开发了一种新型1.6升直列三缸发动机。像四缸一样，新的三缸将被涡轮增压，并将产生自己的混合动力车，但是超级版不在卡中。虽然三缸发动机专用于欧洲市场和紧凑型车型，但Kersemakers告诉我们，如果“开明”的客户继续减少对缸数和排量的控制，它甚至可以在美国的S90中使用。拥抱产出和效率的底线。

沃尔沃计划在2019年推出全电动车型。Kersemakers告诉我们，该公司尚未决定是专用车型还是现有(或即将推出)车型的版本，但目前的想法是哥德堡赞成后者。无论如何，研发主管彼得·梅滕斯(Peter Mertens)告诉我们，该公司的电动汽车将保持沃尔沃鲜明的特色，而不是像宝马的i子品牌那样打造新的电动汽车。

最近将Polestar性能部门纳入内部，我们也可以期待许多(如果不是全部)新模型的更快版本。它们在短期内将严格保持内燃机的燃烧状态，但从中期来看可能会采用混合动力发动机，甚至还可以使用全电动发动机。同时，沃尔沃继续开发其四缸发动机，以提高输出水平。正如其450马力三充原型车所展示的那样，该发动机在不损害其可靠性和使用寿命的情况下仍具有漫游的空间-这是沃尔沃客户所期望的特征。可以这么说，当Polestar推出这种可能的小型引擎的甚至更强大的版本时，我们也不会感到惊讶，这种压力已经很高了。与此同时，众所周知，Polestar不仅会做装饰带包装。

沃尔沃对参加比赛不感兴趣的是变速箱的升级。它的最新车型已经配备了八速自动变速器，而其他汽车制造商则将比率计数从字面上提高到了11，梅滕斯告诉我们，在可预见的未来，沃尔沃将继续采用八速变速器。相反，该公司将研发资源集中在新的安全技术和自动驾驶功能上，这些功能包括XC90上首次亮相的道路偏离系统，S90上的大型动物回避系统以及已经可以操作控件的最新自动驾驶仪在高速公路上行驶。然而，随着这些进步的进展，梅尔滕斯(Mertens)对于过早地抢先进入全自动驾驶汽车持谨慎态度。

“您看到OEM提供了他们称为自动驾驶的系统，我会质疑它们是否是自动驾驶系统，等等。我指望它运行良好，” Martens最近在S90上告诉我们。“我认为这不是正确的选择，如果真的发生了严重的事情，那将会破坏整个行业的发展势头。”

沃尔沃(Volvo)犹豫不决，将驾驶员完全排除在这种情况之外。众所周知，绝大多数事故是由人为错误引起的，但马滕斯指出，这并未考虑到驾驶员定期避免的事故有多少。人类善于发现问题，但不善于正确地对问题做出反应-而计算机恰恰相反。沃尔沃计划在完全实施自治系统之前弥合这一差距，提高其技术能力，并在冗余系统出现故障时安装冗余系统。

这可能不像它的一些竞争对手所采用的那样性感，但是瑞典人保持谨慎，不要把马车放在数字马的前面。马滕斯说：“如果通过厘米精度对汽车进行数字化处理，就可以在赛车场周围自动驾驶汽车。这很容易，任何人都可以做到。” “但这并没有回答我们真正需要回答的问题。” 到2020年，沃尔沃的目标是完全消除任何人使用其中一辆新车被杀或重伤的可能性。

说到新车，将会有很多。新的XC90 sport-ute和S90轿车很快将与新的V90货车并入，并替代当前的S60，V60和XC60，S40，V40和XC40入门级模型，以及少数越野模型。届时，新的XC90将成为该产品系列中最古老的型号，沃尔沃可以按常规的产品周期与竞争对手竞争。