2007年有暗示，2015 年有报道和谣言，今年 1 月只看外观，但现在凯迪拉克终于发布了它的运动型 V 标志凯雷德以及全部细节，这家汽车制造商看起来准备好了。凯迪拉克为巨大的豪华 SUV 增加了大型六活塞 Brembo 制动器、自适应减震器、空气弹簧和 6.2 升增压 V-8 发动机，可为所有四个车轮提供近 700 马力的动力。尽管高耸的 2023 年凯迪拉克 Escalade-V 不会像任何带有 V 标志的运动型轿车那样在赛道上灵活，但从大多数其他方面来看，它肯定不会是一个无精打采的人。
Escalade-V 的黑翼之心
让我们摆脱 2023 Escalade V 的最大吸引力：V-8 及其 682 hp 和 653 lb-ft 的扭矩。在 6.2 升排量(376 立方英寸，如果您更喜欢这样的测量值)和机械增压的情况下，该发动机基于在通用汽车位于肯塔基州鲍灵格林的工厂手工制造的 Blackwing V-8。
关键变化涉及液体中冷 TVS 增压器，这是更大的 2.65 升 R2650 装置，可将其 160 度四叶转子旋转至 13,500 rpm，以产生 10 磅的增压。为了应对更高的增压缸压力和 10:1 的压缩比，该发动机采用锻钢曲轴和 3.62 英寸冲程的连杆，并连接到 4.06 英寸锻铝活塞。气缸盖由 A356 T6 铝制成，但比标准的非增压应用更坚固，并使用钛进气门。它也仍然是具有可变气门正时 (VVT) 能力以及直接喷射的双气门 OHV 发动机。
它由 10 速自动变速器提供支持——针对 6.2 升增压 V-8 进行校准——然后将扭矩提供给全时 AWD 系统，该系统通过 3.23 档将高达 67% 的扭矩主动分配到后轮，但除此之外总是 50/50。后轮之间的扭矩分配由电子限滑差速器控制，以实现最大加速度和动态转弯控制。
脚踏实地
凯迪拉克试图在曲折的小路甚至赛道上与凯雷德的体积作斗争，不能仅仅依靠任何旧的悬挂系统。Escalade-V 在同样自适应的空气弹簧系统上使用电子可调磁力行驶控制 4.0 阻尼器。使用针对 Escalade-V 的高性能 V 模式设置的特定调校，悬架下降 0.8 英寸以提供更好的操控性，而磁性可调阻尼器反应性变硬以减少车身侧倾、俯仰和俯冲。在 V 模式下，驾驶员能够调整悬架设置、转向校准、制动踏板感觉、AWD 模式、发动机性能模式，甚至是带有 Tour、Sport 和 Stealth 排气模式的 V-8 的响度。
V-Mode 还允许驾驶员在踩下制动踏板的同时全油门进入起步控制模式。因此，该系统据说可以帮助 Escalade-V 在 4.4 秒内加速到 60 英里/小时，并在 12.74 秒内以 110 英里/小时的速度触发四分之一英里的光束。对于配备 P275/50R22 全季普利司通 Alenza A/S 02 轮胎的 6,217 磅豪华 SUV 来说还不错。
当然，让这辆巨大的 SUV 停下来并不适合弱者，这就是为什么凯迪拉克安装了 Brembo 制动组件，配有六活塞前卡钳，涂有辣味的 Edge Red。前后卡钳都夹在一组 Duralife 转子上。凭借其先进的悬架和动力，Escalade-V 仍然具有 7,000 磅的牵引能力(在四排气管之间安装了一个随附的牵引挂钩)。此外，驾驶员可以选择“我的模式”模式并在 V 模式中选择许多相同的功能，但发动机和变速箱性能设置除外。当驾驶员进出车辆时，这些设置也会保持激活状态。
长轴距没有被排除在外
Escalade-V 也不限于标准轴距 Escalade，因为加长轴距 ESV 模型也可以以 V 形式订购。然而，额外的长度会转化为额外的重量(准确地说是多出 190 磅，或总共 6,407 磅)、减少的有效载荷(非 ESV 为 1,330 磅，ESV 为 1,140 磅)和增加的转弯圈(39.7 英尺)与 ESV 的 43.4 英尺相比)。即便如此，您的第三排乘客仍会对额外 1.7 英寸的腿部空间感到满意(ESV 为 36.6，标准轴距为 34.9)，当第三排平放时，每个人都会享受额外的货舱空间(94.1 立方英尺)在 ESV 中，标准中为 72.9 立方英尺)。
高科技凯迪拉克
所有的高科技功能不仅仅体现在发动机和悬架上。Escalade-V 标配 Escalade 的铂金内饰，采用黑色或深赤褐色材料和斑马木装饰。所有三排都有苯胺皮革，前排座椅具有电动按摩功能。对于那些寒冷的气候和天气条件，带有“V”字样的方向盘也可以加热。凯迪拉克表示，在这一代 Escalade 中首次亮相的曲面 OLED 显示屏仍然是 38 英寸对角线，“像素密度是 4K 电视的两倍”。
16.9 英寸信息娱乐和导航中心显示屏是您可以找到典型连接应用程序的地方，例如无线 Apple CarPlay 和无线 Android Auto。来自信息娱乐和导航的音频通过 AKG Studio 系统馈送。由于整个 Escalade V(包括头枕和车顶)共有 36 个扬声器，该系统具有 3-D 环绕声。关键的显示屏是 14.2 英寸的数字仪表板集群，它能够通过增强现实技术投射 Escalade V 前方的实时图像，并且导航路线方向覆盖在集群上。
最后，通用汽车独有的免提Super Cruise 高速公路驾驶员辅助系统将在 Escalade-V后期的生产运行中成为可选配置。它还能够自动变道以避免较慢的交通，并且在您牵引时也可以使用。Super Cruise 将在 Escalade-V 上发布的确切时间表尚未给出。
为什么现在发布?
考虑到包括凯迪拉克在内的所有通用汽车都在全面转向电动汽车，为什么现在要发布 V 版的凯雷德呢?为什么不等到有 EV 版本，然后推出配备 Ultium 三电机系统的悍马 EV，并真正以超过 1,400 lb-ft 的扭矩为动力疯狂?“我们只是觉得时机刚刚好，”Escalade 产品经理 David Schiavone 说。“这是一款 682 马力的 Escalade-V，它是业内最强大的全尺寸 SUV。所以这是值得吹嘘的。” 很公平。
这个时间恰逢凯迪拉克 120 周年和V 系列近 20周年。正如凯迪拉克全球副总裁罗里哈维所说：“我们不会轻易部署 V 系列名称。2023 Escalade V 的到来是严格开发计划的结果，该计划使这款备受期待的车型能够满足由近二十年的灵感 V 系列性能。” 2023 年凯迪拉克 Escalade V 将于今年夏天发布，起价为 149,990 美元。